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豪華新能源車型不到30萬了!有哪些將成為你的選擇?


更新日期:2020-01-27 15:24:02來源:網絡點擊:1539582
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文:懂車帝原創 李旭

[懂車帝原創 產品] 目前純電動車市場,有著兩極化的現狀,大眾化品牌和新勢力品牌搶占了30萬元內的市場。而豪華品牌卻遲遲沒有較為親民的車型產品,不過這現狀在近期徹底被打破了,國產之后的特斯拉Model 3車型不僅價格下調,同時在享受補貼以后價格直接殺到了30萬元以內。并且傳統豪華品牌也在2019年相繼推出了自己的純電動車型和發布了戰略規劃,30萬元內的選擇或許不會那么"單調"了。


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特斯拉國產之后的變化

首先我們來說一下價格上的變化,國產之后的特斯拉Model 3車型經過補貼,售價下探到了約29.91萬元,相比2019款進口標準續航后驅升級版(36.39萬元)有了大幅度的下調。同時進入30萬元內的區間后,也給目前很多新勢力造車企業帶來了壓力。

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此外,國產之后的變化也是很多意向者所關注的話題,在Model 3國產之后,外型和內飾并沒有因此而本地化(加長拉皮),最大的視覺區別在于尾標上出現了"特斯拉"的漢字標示,同時電池組仍采用了進口的貨源。但工信部數據顯示的最大續航里程為445km,比進口版車型略低。

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盡管如此,30萬元內的價格依舊能讓不少用戶改變最初的購車意向,不得不說豪華新能源已經開始擠壓下探市場了。

還將有哪些新的高端新能源車型進入市場,它們的情況如何?

※ 奧迪e-tron/Q2L e-tron

其實,年初的特斯拉并不是個例,2020年是豪華品牌新能源車型發力的一年,這其中除了特斯拉這樣的新勢力之外,也不乏很多傳統的豪華品牌在新能源領域的邁進。我們來看看其他豪華品牌的情況。

首先奧迪與比亞迪洽談電池供應一事,對新能源市場也有了明確的規劃,,即在2020年年底前為旗下每款車型均提供電氣化版本,到2025年推出30款電動車。而在2019年已經推出的首款純電動車型e-tron和Q2L e-tron,兩款車型在19年的11月19日上市,售價分別為69.28-80.08萬元和22.68-23.73萬元(均為補貼后價格)。

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其中Q2L e-tron為Q2L的純電動版本可以滿足很多地區的限購政策,在對外觀內飾進行了部分調整之后,新車的長寬高為4237/1785/1548mm,軸距為2628mm。在配置方面具備了奧迪虛擬座艙、自適應巡航、后排座椅按比例放倒等功能。動力搭載了最大功率136馬力、峰值扭矩290?!っ椎碾妱訖C和密度為能量密度125Wh/kg的寧德時代三元鋰電池組,NEDC續航里程為265km,極速為150km/h。

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而高價位的 e-tron則有著4901/1935/1628mm的三圍和2928mm的軸距,尺寸接近了Q7,同時車內采用了三屏設計。動力方面前后軸各搭載了一臺交流異步電機,最大功率360馬力,最大扭矩為561?!っ?,boost模式最大功率408馬力,最大扭矩664?!っ?,官方稱0-100km/h加速為5.7秒。

奔馳EQC

同時奔馳也在11月的廣州車展上推出了 EQC,這款奔馳旗下EQ品牌的首款車型,其風阻系數僅為0.28Cd,車身尺寸4761/1884/1624mm,軸距為2837mm,搭載了寧德時代生產的79.2kWh的鋰電池組。動力同樣是搭載了前后兩臺異步電機,最大功率達到408馬力,峰值扭矩為730?!っ?,0-100km/h加速時間為5.2秒。NEDC工況續航公里數為415km。

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這款車型在補貼后的價格為56.38-60.68萬元,雖然價格不低,但是2020年,他們計劃推出20款插電混動產品;到2022年將面向市場推出10款純電動車。

寶馬iX3/iNEXT

而寶馬,不僅與長城有合資項目——光束汽車,同時也向寧德時代增大了電池采購訂單,并且據官方規劃,到2025年,將推出25款新能源產品。包含了上述EQC的競爭對手寶馬iX3,同時iNEXT車型也將于2022年前后投產

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據了解,iX3將首次搭載第五代寶馬eDrive電驅動系統,使用寧德時代74kWh容量的電池組,配備一臺最大功率約271馬力,最大扭矩為400?!っ椎碾姍C,在WLTP工況下續航里程為440km,將于2020年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產,隨后還將于2021年與iNEXT一起在德國工廠量產

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寶馬iNEXT這款車型同樣值得一說,這款車型不僅設計很超前,同時根據之前公布的信息可以看出將推出多個動力和電池容量版本,不僅有望刷新百公里加速的成績,同時也挑戰了續航的上限,這些答案將在2021年iNEXT上市時揭曉。

極星2

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除了BBA之外,價格與國產Model 3最為接近的還有極星2這款車型,指導價格為29.80-46萬元,基于沃爾沃的CMA架構打造,有著北歐的極簡風格設計,搭載了前后雙電機,綜合最大功率408馬力,峰值扭矩為660?!っ?,官方數據百公里加速4.7秒,電池組容量72kWh,WLTP工況下的綜合續航里程為500km。

總結:

不難看出新能源市場已經不僅僅是新勢力之間的較量,傳統豪華品牌來分食天下已經是不爭的事實。傳統車企的優勢是對于汽車的積淀,產品是傳統燃油汽車向電氣化的進化,而新勢力則更加注重科技的層面,打的是創新的思維,兩者之間各具優勢。但是競爭確實是更加激烈了。

總之差異化的競爭不可避免,在續航和動力兩個維度之外,智能化和設計等維度也是未來的比拼之處,價格方面新能源車型也會跟燃油車型一樣,豪華品牌的價格會開始逐步下探,不過這并不代表非豪華品牌就沒有競爭力了,只不過百花齊放的環境可以更好的滿足消費者的需求,畢竟目前的豪華品牌的電動車選擇還是很有限的,這個市場空間注定是未來的一片新戰場。


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